Should Transportation Systems Be Public Or Private?

Posted on by

In light of the recent sequester in Washington, I thought it might be interesting to think a little about the relationship between transportation systems and public policy. To what extent should the government manage and fund the design, operation, and maintenance of transportation systems? In one sense, it is a very philosophical topic, but it is also inescapably tied to the practical.

Let’s be clear right up front. I think many people, myself included, often fall into believing the idea that “private transportation system” means “cars” while “public transportation system” means “trains and subways.” This is not correct. For example, although the cars themselves are privately owned, the interstate highway system is most definitely a public roadway network, while much of the tracks that make up the Northeast Corridor are owned by the private, albeit heavily subsidized, company Amtrak.

The very nature of Amtrak as a publically-funded, for-profit corporation brings to light another interesting fact related to our topic – namely that in the vast majority of cases, transportation systems are not strictly “public” or “private,” but rather some combination of the two. The question, then, is truly not, “Should the government be involved in the transportation sector?”, but rather, “To what extent should the government be involved in the transportation sector?” What role should the government play? What should be its responsibilities? Hard to definitively answer – but interesting to think about.

The question of public vs. private is especially interesting due to recent events in Washington. Congress, along with the American people as a whole, is very much divided on the issue of the role of government, especially in the areas of economic and fiscal policy. As alluded to above, the recent standoff between conservatives and liberals regarding government spending and taxation lead to the budget cuts known as the sequester. In addition, as one ASCE blogger points out, “Congress will need to pass another continuing resolution (CR) before March 27 to keep the federal government funded.” Although this bill will almost certainly be passed, it is unclear what provisions it will contain with regard to new or maintained government spending on transportation. On top of all this, the federal government is expected to reach its debt ceiling (again!) by May of this year.

What does all of this have to do with transportation systems? Very simply, it takes a lot of money to construct and maintain a transportation system. At this point in time, the US federal government does not have a lot of money to spend on, well, anything really.

So we’re confronted with this problem, and several solutions present themselves.

  • Option 1: Enlarge the role of the federal government. Increase centralized planning, raise taxes, and encourage certain modes of transportation over others as a way to shape the future of the transportation system.
  • Option 2: Give the states more power over their respective transportation systems. (Note: This is similar to our current system.) Or, go even further and give more power to local authorities.
  • Option 3: Privatize the transportation system. Encourage companies to construct new infrastructure or take over responsibility for existing infrastructure using financial incentives or by decreasing existing regulations.
  • Option 4: Push Public-Private Partnerships. Invest in the development of a publically-subsidized, privately-run transportation system. The degree of privatization can vary to meet the needs of the area.

Each of these options has pro’s and con’s. In general, they are tied to the two extremes of entirely public vs. fully private.

An entirely public system gets its strength from its centralization. The government has (at least the potential for) more capital than private firms, and can therefore invest in large projects designed to meet future needs. In addition, it can more easily obtain the land needed for a project through the use of eminent domain. The government can also plan a uniform system for a large area, and is more able to plan around needs, rather than practically limiting constraints.

Despite all of its advantages, public systems have their fair share of problems. Government-managed programs are notoriously slow and not especially cost-effective. Because of the high levels of bureaucracy often present in government projects and the lack of financial pressure, there is often a lack of challenging, defined goals, insightful and revolutionary ideas, and visionary leadership. In a sense, too much oversight breeds a lack of effective oversight.

Private systems have their own challenges and drawbacks. Transportation systems, by their nature, call for extensive organizational and technological unity. If a transportation system is too decentralized, without any major players, it cannot adequately perform its primary function of effectively moving people and goods from point to point. For example, think of medieval Germany, where a trip up the Rhine involved stopping every few miles to pay a toll to some feudal lord (robber baron) in return for the right to pass through his section of river. Or, consider the many cases in which two transportation systems are geographically very close, but not connected due to poor planning and a lack of oversight. Increased financial concerns also mean that private companies may be hesitant to take on projects that are necessary to society, but may not be able to generate enough revenue to be self-sustaining or profitable. In addition, critics suggest that lack of government oversight may result in the endangerment of public welfare due to the implementation of cost-cutting measures.

Despite these drawbacks, private systems have a host of advantages over public ones. A private company’s efficiency in managing financial resources, manpower, and project time-scales is probably the greatest advantage of such an enterprise over its public counterpart. In addition, although the government has vast resources available to it for large-scale planning, private firms are generally more in-tune to the actual needs of society because they closely monitor the market, which is a rather good indicator of society’s needs and/or wants. While the government may have “experts” that can make recommendations (be they good or not) about what will be good for society as a whole and in the long run, for-profit companies do an excellent job at determining what society wants, and meeting that desire. Plus, as an added bonus, taxes decrease.

In many cases, the best option is to blend the two extremes of public and private. The exact organization can be determined on a case-by-case basis in order to maximize the benefits of each, while avoiding the drawbacks. Public-Private Partnerships may take a variety of forms. The system organization used perhaps most commonly in the US features government-subsidized companies responsible for system maintenance and operation. For example, many train, subway, and bus systems are operated by heavily-subsidized for-profit companies. However, in other cases, political opposition prevents the implementation of such systems. For example, efforts to turn control of the Pennsylvania Turnpike over to a private company failed when it was revealed that the company being considered (because it had the most competitive bid) was foreign-based.

All told, the question of public vs. private is not an easy one. Many complex factors are involved, both practical and philosophical. However, it is a question that demands an answer one way or another. If no answer is intentionally and specifically given by society, the government, and private companies, the result will be the continuation of the status quo. Fortunately, in our society, we as citizens and consumers have a say in deciding the future of our transportation system. So, if you want to change something, work to make it happen.

 

 

———————————————————————————————————————

 

 

http://blogs.asce.org/govrel/2013/03/11/continuing-resolution-puts-transportation-funds-at-risk/

http://www.nffe.org/local2109/ht/display/ArticleDetails/i/63500

http://reason.com/blog/2012/09/27/study-public-transportation-can-succeed

http://www.virginiadot.org/business/ppta-default.asp

http://www.mysanantonio.com/opinion/commentary/article/Congress-should-embrace-public-private-3645792.php

http://www.wisegeek.com/what-is-the-difference-between-private-and-public-transportation.htm

http://kfarr.com/2008/07/10/when-should-public-transportation-systems-be-private/

http://reason.org/news/show/does-bus-transit-reduce-greenhouse

http://www.fhwa.dot.gov/ipd/p3/index.htm

http://www.inthepublicinterest.org/case/pennsylvania-turnpike

 

 

2,471 thoughts on “Should Transportation Systems Be Public Or Private?”

  7. Bu duaları medyumların yapmasının elbette ki bir gerekçesi vardır. Çünkü medyumlar özel yeteneklere sahip olan ve bu yeteneklerine sonradan erişmemiş kişilerdir. Medyumluk el alma yani birinden geçen özel bir yetenektir ve bu da doğuştan gelir. Medyum bu yeteneğinin farkına varması halinde kendisini de geliştirmesi ve bunun içinde okunması gereken aşk büyüsü dualarını bilmesi gerekiyor.
    Adres : https://falcibaba.com/

    Reply ↓

  8. به علت نوسانات در بازار آهن در صورت اقدام به خرید, گرفتن تأیید قیمت تیرآهن ۲۴اصفهان امروز الزامی می‌باشد. قیمت تیرآهن تحویل کارخانه بصورت کیلویی و تحویل از بنگاه اصفهان بصورت شاخه ای است . طول هر شاخه تیرآهن 24 ذوب آهن اصفهان 12 متری می باشد . برای تهیه تیرآهن 24 ذوب آهن اصفهان با آهن پخش در تماس باشید .

    Reply ↓

  10. به علت نوسانات در بازار آهن در صورت اقدام به خرید, گرفتن تأیید قیمت تیرآهن ۲۰ اصفهان الزامی می‌باشد. قیمت تیرآهن تحویل کارخانه بصورت کیلویی و تحویل از بنگاه اصفهان بصورت شاخه ای است . طول هر شاخه تیرآهن 20 ذوب آهن اصفهان 12 متری می باشد . برای تهیه تیرآهن 20 ذوب آهن اصفهان با آهن پخش در تماس باشید .

    Reply ↓

  11. یکی از دلایلی که اطلاع از قیمت تیرآهن ۱۴ اصفهان امروز را افزایش می‌دهد، کاربرد فراوان این محصول در صنعت ساختمان‌سازی است. تیرآهن 14 اصفهان را به صورت ستون ، خرپا ، نعل ، تیر استفاده می‌کنند. از مهم‌ترین مواردی که روی قیمت روز تیرآهن 14 اصفهان تاثیر می‌گذارد می‌توان به قیمت دلار، کیفیت تیرآهن، حجم سفارش خرید اشاره کرد.

    Reply ↓

  12. یکی از دلایلی که اطلاع از قیمت تیرآهن ۱۴ اصفهان امروز را افزایش می‌دهد، کاربرد فراوان این محصول در صنعت ساختمان‌سازی است. تیرآهن 14 اصفهان را به صورت ستون ، خرپا ، نعل ، تیر استفاده می‌کنند. از مهم‌ترین مواردی که روی قیمت روز تیرآهن 14 اصفهان تاثیر می‌گذارد می‌توان به قیمت دلار، کیفیت تیرآهن، حجم سفارش خرید اشاره کرد.

    Reply ↓

  17. با رزرو تور مسافرتی درشباویز سفری خاطره انگیز برای خود رقم بزنید.
    شباویز با برگزاری تور در ایران و اقصا نقاط جهان، همواره آماده به خدمات رسانی و برگزاری تور مسافرتی با بالاترین کیفیت ممکن است. confpn شباویز نه تنها تورهای مسافرتی را به صورت حضوری مانند هر آژانس دیگری به فروش می رساند بلکه امکان خرید و رزرو تور را در کمترین زمان ممکن و به صورت آنلاین فراهم آورده .

    Reply ↓

  18. https://pekerja.com/

    lowongan kerja langsung diterima Program Kartu Prakerja adalah program pengembangan kompetensi kerja dan kewirausahaan berupa bantuan biaya yang ditujukan loker langsung diterima untuk pencari kerja, pekerja yang terkena PHK, atau pekerja yang membutuhkan peningkatan kompetensi, loker langsung kerja termasuk pelaku usaha mikro dan kecil lowongan kerja langsung kerja.

    Reply ↓

  20. An entirely public system gets its strength from its centralization. The government has (at least the potential for) more capital than private firms, and can therefore invest in large projects designed to meet future needs. In addition, it can more easily obtain the land needed for a project through the use of eminent domain. The government can also

    Reply ↓

  22. https://www.citydoctor.ma

    Experts en soins ambulatoire à domicile avec des équipes médicales & paramédicales exceptionnelle.

    CITY DOCTOR donne aussi la possibilité à chaque patient d’obtenir une ambulance simple ou médicalisée, un avion sanitaire, une escorte médicale, une contre-visite médicale ou une visite médicale ou para-médicale à domicile, hotel ou sur le lieu du travail en cas de problème de santé et/ou en l’absence de votre médecin traitant. Notre équipe médicale multi-disciplinaires et professionnels de la santé de City Doctor dispose d’une solide expérience en médecine d’urgence.

    Face à l’urgence, ayons les bons réflexes de contacter notre service de SOS Medecin a Domicile qui sont disponible 24H/24.

    Reply ↓

  23. چرا ریش تراش بهتر است
    از ابزار های اولیه برای اصلاح مردان، تیغ است که در هنگام برخورد مستقیم تیغ با پوست، به سطح پوست آسیب هایی وارد می کند. این عیب تیغ ها است که باعث شد افراد متخصص به فکر ساختن ابزاری باشند که این مشکل را رفع کنند و برای جلوگیری از آسیب پوست، وسیله ای ابداع کنند که یک محافظ در برابر پوست داشته باشد. و با گذشت زمان بشر، موفق به ساختن ابزاری شد به نام ریش تراش، که مردان بتوانند با آن ریش خود را به آسانی و بدون ایجاد آسیب های پوستی اصلاح کنند.از نظر اقتصادی ریش تراش ها به صرفه تر هستند. درست است که قیمت تیغ ها ارزان تر است اما در بلند مدت خودتان می بینید که چه هزینه های زیادی قیمت ریش تراش kemei 5021 برای تهیه تیغ کرده اید. در حالی که برای ریش تراش یک بار هزینه می کنید و به مدت طولانی از کارآیی آن بهره می برید.تیغ ها را در نظر بگیرید که برای هر بار اصلاح با آن ها، نمی توان از تیغ های دفعه قبل استفاده کرد و باید از تیغ جدید برای اصلاح استفاده کنیم. اگر قیمت تک تک این تیغ ها را در یک سال جمع کنیم می بینیم که خرید یک ریش تراش خوب و با کیفیت به جای این تیغ ها بسیار مقرون به صرفه تر است.

    Reply ↓

  27. Hesabınıza ne kadar geçmesini istiyorsanız bozdurma işlemini ona göre belirlemeniz gerekiyor. Bozdurulacak paranın miktarına baktığımızda farklı alternatifler göz önünde bulundurulmuş. Genelde düşük rakamlar olduğundan güven konusunda kafanızda hiçbir soru işareti oluşmamasını öneriyoruz, ancak siz yine de bilmediğiniz sitelerden ve emin olmadığınız adreslerden bu işlemi yaptırmamaya özen göstermelisiniz.
    Kaynakça : https://guvenbozum.com/

    Reply ↓

  31. https://reallbuzz.com

    الموقع رقم 1 | عززسلطتك ، مشروعك و حضورك على الويب العالمي و المحلي
    نقدم لك افضل الخدمات و أفضل طاقم تسويق إلكتروني خبرة9+ للإجابة على أسئلتك و لتقديم حلول تطوير حساباتك ، شركتك ، سمعتك و مبيعاتك في مكان واحد !
    خدمات زيادة متابعين ، خدمات زيادة لايكات ، خدمات زيادة مشاهدات
    تيك توك ، انستقرام ، يوتيوب ، تويتر .. الموقع #1 في الشرق الأوسط

    سجل حسابك الان و إكتشف اروع الخدمات!

    Reply ↓

  32. https://bettilt-vip.org/

    Bettilt
    Bettilt ülkemizde son zamanların ve hatta son yılların giderek kendini en çok geliştiren bahis yatırım firmalarından biridir. Firmanın bahis politikaları son derece başarılı ve her zaman için üyelerinin kazanma arzularını yerine getiren politikalardır. Söz konusu firma, Avrupai olarak tanımlayabileceğimiz bir yatırım anlayışını bahis oyuncularına sunar. Bu da demektir ki üyeleri her zaman için müşteri yanlısı kurallar ve politikalar ile karşılaşır. Bahis yatırımları yaparken herhangi bir problem yaşamazlar. Sitenin ismi ve Avrupa’da adının fazlasıyla duyulmasından ötürü hizmetlerinin veya sitenin dilinin İngilizce ya da farklı diller olduğu düşünülür. Aslında böyle bir durum söz konusu değildir ve site tamamıyla güzel bir Türkçe ile hazırlanmıştır. Bettilt sitesinde yatırımcıların bu yüzden herhangi bir problem ya da anlamadıkları herhangi bir noktanın olması söz konusu dahi değildir.

    Reply ↓

  33. https://girisbettilt.com/

    Bahis dünyasında uzun süredir hizmet sağlayan sitelerden biriside Bettilt olarak karşımıza çıkıyor. Çok sayıda oyun sağlayıcının sitede yer aldığı, birçok ödeme yöntemiyle hizmet verildiği de görülen detaylar arsında yer alıyor. Lisans bilgisini açıkça paylaşıyorlar üyelerine Türkçe, İngilizce, Almanca, Hintçe, İsveççe, İtalyanca, İspanyolca ve Japonca gibi dillerde destek sunuyorlar.

    Reply ↓

  35. چرا ريش تراش بهتر است
    از ابزار هاي اوليه براي اصلاح مردان، تيغ است که در هنگام برخورد مستقيم تيغ با پوست، به سطح پوست آسيب هايي وارد مي کند. اين عيب تيغ ها است که باعث شد افراد متخصص به فکر ساختن ابزاري باشند که اين مشکل را رفع کنند و براي جلوگيري از آسيب پوست، وسيله اي ابداع کنند که يک محافظ در برابر پوست داشته باشد. و با گذشت زمان بشر، موفق به ساختن ابزاري شد به نام ريش تراش، که مردان بتوانند با آن ريش خود را به آساني و بدون ايجاد آسيب هاي پوستي اصلاح کنند.از نظر اقتصادي ريش تراش ها به صرفه تر هستند. درست است که قيمت تيغ ها ارزان تر است اما در بلند مدت خودتان مي بينيد که چه هزينه هاي زيادي نمایندگی کیمی براي تهيه تيغ کرده ايد. در حالي که براي ريش تراش يک بار هزينه مي کنيد و به مدت طولاني از کارآيي آن بهره مي بريد.تيغ ها را در نظر بگيريد که براي هر بار اصلاح با آن ها، نمي توان از تيغ هاي دفعه قبل استفاده کرد و بايد از تيغ جديد براي اصلاح استفاده کنيم. اگر قيمت تک تک اين تيغ ها را در يک سال جمع کنيم مي بينيم که خريد يک ريش تراش خوب و با کيفيت به جاي اين تيغ ها بسيار مقرون به صرفه تر است.

    Reply ↓

  36. shaving-machine-representative-kemei
    چرا ريش تراش بهتر است
    از ابزار هاي اوليه براي اصلاح مردان، تيغ است که در هنگام برخورد مستقيم تيغ با پوست، به سطح پوست آسيب هايي وارد مي کند. اين عيب تيغ ها است که باعث شد افراد متخصص به فکر ساختن ابزاري باشند که اين مشکل را رفع کنند و براي جلوگيري از آسيب پوست، وسيله اي ابداع کنند که يک محافظ در برابر پوست داشته باشد. و با گذشت زمان بشر، موفق به ساختن ابزاري شد به نام ريش تراش، که مردان بتوانند با آن ريش خود را به آساني و بدون ايجاد آسيب هاي پوستي اصلاح کنند.از نظر اقتصادي ريش تراش ها به صرفه تر هستند. درست است که قيمت تيغ ها ارزان تر است اما در بلند مدت خودتان مي بينيد که چه هزينه هاي زيادي نمایندگی کیمی براي تهيه تيغ کرده ايد. در حالي که براي ريش تراش يک بار هزينه مي کنيد و به مدت طولاني از کارآيي آن بهره مي بريد.تيغ ها را در نظر بگيريد که براي هر بار اصلاح با آن ها، نمي توان از تيغ هاي دفعه قبل استفاده کرد و بايد از تيغ جديد براي اصلاح استفاده کنيم. اگر قيمت تک تک اين تيغ ها را در يک سال جمع کنيم مي بينيم که خريد يک ريش تراش خوب و با کيفيت به جاي اين تيغ ها بسيار مقرون به صرفه تر است.

    Reply ↓

  37. Very Nicely Written Blog Post
    shaving-machine-representative-kemei
    چرا ريش تراش بهتر است
    از ابزار هاي اوليه براي اصلاح مردان، تيغ است که در هنگام برخورد مستقيم تيغ با پوست، به سطح پوست آسيب هايي وارد مي کند. اين عيب تيغ ها است که باعث شد افراد متخصص به فکر ساختن ابزاري باشند که اين مشکل را رفع کنند و براي جلوگيري از آسيب پوست، وسيله اي ابداع کنند که يک محافظ در برابر پوست داشته باشد. و با گذشت زمان بشر، موفق به ساختن ابزاري شد به نام ريش تراش، که مردان بتوانند با آن ريش خود را به آساني و بدون ايجاد آسيب هاي پوستي اصلاح کنند.از نظر اقتصادي ريش تراش ها به صرفه تر هستند. درست است که قيمت تيغ ها ارزان تر است اما در بلند مدت خودتان مي بينيد که چه هزينه هاي زيادي نمایندگی کیمی براي تهيه تيغ کرده ايد. در حالي که براي ريش تراش يک بار هزينه مي کنيد و به مدت طولاني از کارآيي آن بهره مي بريد.تيغ ها را در نظر بگيريد که براي هر بار اصلاح با آن ها، نمي توان از تيغ هاي دفعه قبل استفاده کرد و بايد از تيغ جديد براي اصلاح استفاده کنيم. اگر قيمت تک تک اين تيغ ها را در يک سال جمع کنيم مي بينيم که خريد يک ريش تراش خوب و با کيفيت به جاي اين تيغ ها بسيار مقرون به صرفه تر است.

    Reply ↓

  39. Dünyada hızla gelişen e-ticaret sistemi giderek daha büyük bir hale gelirken kurumsal ve bireysel anlamda da insanlar daha fazla kazanmak için bu yöntemi tercih etmeye çalışıyorlar. E-ticaret sisteminde bazı gereklilikler var. Örneğin hangi sektöre giriş yapacağınızı iyi planlamanız gerekiyor. Sektörünüzü doğru seçmiş olmanız halinde kazancınız olacağı gibi yanlış yapmış olmanız ise kazanç beklerken zarar etmenize neden olabilir.
    Adres : https://www.kobivadisi.com/

    Reply ↓

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *